MANUEL DE L´ATELIER / MANUALE D´OFFICINA MOTEUR MOTORE EC Enducross 200 / 250 / 300 INTRODUZIONE Questo libretto d'istruzioni è stato elaborato dalla GAS GAS Motos, S.A. per il suo impiego nei servizi ufficiali della GAS GAS. È indirizzato principalmente ad operai con conoscenze di base sui principi della meccanica e delle tecniche di riparazione. In esso si trovano istruzioni precise per eseguire tutte le riparazioni, così come i necessari dati tecnici per la manutenzione delle motociclette. S'include anche abbondante informazione circa gli attrezzi ed utensili speciali della GAS GAS che saranno di gran aiuto per ottimizzare tutti i processi di riparazione. Nelle successive edizioni vi manterremo informati su tutti gli aggiornamenti ed evoluzioni dei motori di questa famiglia. Le informazioni di particolare rilievo di questo libretto vengono precedute dalle seguenti indicazioni: di particolare i Nota: indica i punti veicolo. interesse ai fini della massima efficienza e dell'idoneo funzionamento del ! ! Attenzione: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere seguite rigorosamente per non provocare danni all'attrezzatura. Pericolo: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere rigorosamente seguite per non provocare lesioni personali. GAS GAS Motos, S.A. I INDICE Sez. pag. IV VI INFORMAZIONI GENERALI TABELLA DATI TECNICI STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE SCHEMI ELETTRICI 01 02 03 04 05 06 01 01 01 01 01 01 III INFORMAZIONI GENERALI Occorre osservare determinate norme di sicurezza e manutenzione quando si eseguono lavori di riparazione sui veicoli. Di seguito vengono elencate alcune delle più importanti: Sicurezza - Non fumare né provocare scintille o fiamme nella zona di lavoro. La benzina è estremamente infiammabile e, in determinate circostanze, può risultare esplosiva. - Impiegare, per ogni compito, adeguati prodotti di pulizia accertandosi che siano omologati. - Indossare protezione per gli occhi nell'impiegare utensili elettrici quali trapani, smerigliatrici o fresatrici. - Adoperare crema di protezione sulle mani prima d'iniziare i lavori di smontaggio: essa protegge la pelle da infezioni oltre a facilitare la posteriore pulizia. Accertarsi che le mani non rimangano scivolose. - Rammentare che un prolungato contatto dell'olio motore con la pelle può essere nocivo per la salute. - Mantenere a distanza dalle parti mobili i vestiti non aderenti. - Non indossare anelli, orologi da polso, ecc. mentre si eseguono lavori sul motore, specialmente sull'impianto elettrico. - Mantenere l'area di lavoro ordinata, in quanto è molto facile inciampare negli elementi lasciati a terra. - Evitare che l'olio, il grasso od altri fluidi rimangano sul pavimento dell'area di lavoro per evitare di scivolare. - Impiegare utensili adeguati per comprimere o decomprimere le molle per evitare che scappino violentemente. - Accentuare le precauzioni per non respirare le polveri provenienti da componenti contenenti amianto (ad esempio: dischi della frizione); questo prodotto è altamente nocivo per la salute. - Evitare l'inalazione dei vapori provenienti dalla benzina o fluidi per la pulizia: possono essere altamente tossici. Accertarsi che l'area di lavoro sia adeguatamente ventilata. Manutenzione - Impiegare sempre ricambi originali GAS GAS e i lubrificanti consigliati dal fabbricante. I ricambi non originali possono danneggiare il motore. - Impiegare soltanto gli specifici utensili progettati per questo veicolo. - Sostituire sempre tutte le guarnizioni, i paraoli e gli O-ring durante la revisione e il montaggio. - Dopo lo smontaggio pulire i componenti con diluenti non infiammabili. - Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del montaggio, escludendo i raccordi conici. - Oliare durante il montaggio tutte i pezzi pareggiati e i cuscinetti. - Nelle operazioni di smontaggio, revisione e montaggio impiegare esclusivamente utensili a misura metrica. Le viti, dadi e perni metrici non sono scambiabili con organi di collegamento a misure inglesi. - Tutte le superfici aventi guarnizioni, paraoli e O-ring devono essere pulite con particolare cura. - Esaminare con cura prima del montaggio tutti gli anelli di sicurezza sostituendo quelli deformati. Sostituire sempre gli anelli di sicurezza dello spinotto del pistone dopo ogni uso. - Dopo il montaggio verificare che tutti i componenti siano perfettamente posizionati e che i meccanismi funzionino perfettamente. IV Coppie di serraggio generali La seguente tabella specifica le coppie di serraggio per i dadi o viti a filettatura a norma ISO. Le coppie di serraggio per componenti o gruppi speciali vengono indicati nei relativi processi di riparazione di questo libretto. Per evitare deformazioni, serrare i gruppi aventi diversi dadi o viti in modo progressivo e a croce oppure in modo alternativo, fino a raggiungere la coppia specificata. Per serrare alle coppie di serraggio di seguito descritte, le filettature devono trovarsi pulite ed asciutte. I componenti devono trovarsi a temperatura ambiente. COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI Nm 10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 26 mm 6 15 30 55 85 130 Kgf.m 0,6 1,5 3,0 5,5 8,5 13,0 Ft.lb 4,3 11 22 40 61 94 *(A) DADO *(B) VITE *A: Distanza tra i piani del dado. *B: Diametro esterno della filettatura della vite. Identificazione del motore Il numero di serie del motore è inciso sulla parte inferiore del coperchio motore sinistro. Ogniqualvolta si richiedano pezzi di ricambio originali GAS GAS per un determinato motore, fornire il relativo numero di serie. V TABELLA DATI TECNICI Motore Motore monocilindrico a 2 tempi, raffreddato ad acqua, aspirazione alla coppa dell'olio Motore 200: 199,4cc Motore 250: 249,3cc Motore 300: 294,7cc Carburante RON / SUPER-SENZA PIOMBO 95-98 ottano. Miscelata con olio 2T SINTETICO Proporzione della miscela Olio 100% sintetico: benzina 50, olio 1 (2 %) benzina/olio Olio semi-sintetico: benzina 40, olio 1 (2,5 %) Alesaggio x corsa Motore 200: 62,5 x 65 mm Motore 250: 66,4 x 72 mm Motore 300: 72 x 72 mm Candela NGK BR8EG Separazione elettrodi 0,7 ­ 0,8 mm Messa a punto dell'accensione 1 mm APMS Segmenti del pistone: quantità 2 segmenti Sistema di avviamento Leva d'avviamento Definizione Cilindrata Sistema Capacità del circuito Proporzione della miscela Raffreddamento ad acqua, con pompa impellente 1,1 litri Acqua distillata: 50% Antigelo: 50 % Carburazione KEIHIN PWK 38 9 litri A gravità Filtro dell'aria a secco Sistema CDI 12 V / 110 W 6 marce a cascata In bagno d'olio, multidisco ad azionamento idraulico A catena 2.071 (29/14) 1.625 (26/16) 1.333 (24/18) 1.100 (22/20) 0.913 (21/23) 0.791 (19/24) 200 cc: 3,22 (58/18); 250 - 300 cc: 2,85 (57/20) 3,615 (47/13) 200 cc: 9,21; 250 - 300 cc: 8,149 10W30 API SF o SG 900 cc Sistema Tipo del carburatore Serbatoio del carburante Alimentazione Filtro dell'aria Sistema di accensione Tensione/Potenza Tipo di trasmissione Tipo di frizione Trasmissione secondaria Relazione cambio 1ª marcia 2ª marcia 3ª marcia 4ª marcia 5ª marcia 6ª marcia Riduzione primaria Riduzione finale Rapporto totale (6ª marcia) Tipo d'olio Capacità d'olio VI Motore 200 cc / 250 cc / 300 cc MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS Ed: 07/05 STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO 01-01 i Nota: La testata, il cilindro, la frizione e l'accensione possono essere smontati senza dover staccare il motore dal telaio. - Pulire a fondo la motocicletta prima d'iniziare lo stacco. - Per lavorare, collocare la motocicletta su un adeguato supporto. - Rimuovere la sella. - Smontare le coperture di plastica di entrambi i lati. - Smontare il serbatoio del carburante. - Smontare la leva del pedale d'avviamento -freccia-. - Sganciare le molle che fissano il tubo di scarico alla tubazione del cilindro. Motore 200 cc / 250 cc / 300 cc MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS 01-02 STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO Ed: 07/05 - Rimuovere al completo l'impianto di scarico. Nota: L'olio non deve essere versato nelle fognature o disperso nell'ambiente. i - Rimuovere il tappo di svuotamento -freccia- e svuotare l'olio della trasmissione. Pericolo: Accertarsi, prima di aprire l'impianto di raffreddamento, che il liquido di raffreddamento non si trovi ad alta temperatura. ! i Nota: Versare il liquido di raffreddamento in un recipiente pulito, potrebbe posteriormente essere riutilizzato. - Rimuovere il tappo del radiatore. - Svitare la vite di drenaggio del liquido di raffreddamento situata nella pompa dell'acqua e svuotare il liquido nel recipiente. - Pulire le tracce di liquido che possano aver caduto sul motore, telaio o le ruote. - Scollegare il connettore della candela -freccia- e scollegare i tubi del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del motore. - Smontare il pedale del freno posteriore ed il protettore della pompa del freno posteriore, scostandoli ad un lato. Motore 200 cc / 250 cc / 300 cc MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS Ed: 07/05 STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO 01-03 - Smontare le viti -frecce-, rimuovere il protettore del pignone d'uscita e la pinza della frizione idraulica insieme a la guarnizione. - Distendere la catena. - Estrarre completamente l'asta della frizione -freccia-. 1 i 2 Nota: Osservare la posizione del pignone d'uscita prima di smontarlo. Occorre collocarlo nella stessa posizione per ottenere lo stesso senso di usura. - Estrarre con delle pinze per anelli di sicurezza, l'anello di sicurezza -1- del pignone d'uscita. - Rimuovere il pignone d'uscita -2- dall'albero secondario. - Smontare la leva del cambio. - Liberare il cablaggio del volano elettromagnetico dai suoi fissaggi posti sul telaio, scollegare il connettore della centralina (CDI) ed i restanti connettori del cablaggio. - Smontare il carburatore. Motore 200 cc / 250 cc / 300 cc MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS 01-04 STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO Ed: 07/05 - Rimuovere le viti -frecce- che fissano il motore al telaio. - Allentare la vite che fissa il supporto della testata al telaio. 1 - Rimuovere la vite -freccia- che fissa dalla parte inferiore il motore al telaio. - Estrarre il dado -1-, rimuovere l'asse del forcellone e spostarlo all'indietro. - Posizionare adeguatamente il motore per lo stacco e rimuoverlo. Motore 200 cc / 250 cc / 300 cc MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS Ed: 07/05 COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO 02-01 - Collocare il motore sul telaio e posizionarlo correttamente sui supporti. - Allineare il forcellone con il motore ed il telaio, ingrassare l'asse del forcellone e collocarlo. - Inserire le viti di fissaggio del motore nei relativi supporti. Nota: I dadi autobloccanti di fissaggio motore vanno comunque sostituite con altri nuovi. i - Serrare leggermente tutti i dadi per poi serrarli alla coppia specificata: Dadi A B C D Coppia di serraggio 38 a 48 Nm 24 a 29 Nm 38 a 48 Nm 66 Nm B A C D - Montare il carburatore. - Posizionare il cablaggio del volano elettromagnetico sul telaio e fissarlo correttamente. - Collegare il connettore della centralina ed il resto dei connettori. - Montare la leva del cambio. Coppia di serraggio: 15 Nm i Nota: Il pignone d'uscita occorre montarlo nella stessa posizione in cui fu rimosso per ottenere lo stesso senso di usura. Motore 200 cc / 250 cc / 300 cc MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS 02-02 COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO Ed: 07/05 1 - Posizionare il pignone d'uscita -2- nell'albero secondario e collocare l'anello di sicurezza -1-. - Montare l'asta della frizione -freccia-. 2 - Montare la pinza della frizione idraulica con una guarnizione nuova, montare il protettore del pignone d'uscita e serrare le viti -frecce-. Coppia di serraggio: 6 Nm - Tendere la catena. - Montare il pedale del freno posteriore ed il protettore della pompa del freno posteriore. Coppia di serraggio: 29 Nm Nota: Verificare che i tubi del liquido di raffreddamento non siano logori o tagliati. i - Collegare il connettore della candela -freccia- e collegare i tubi del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del motore. Nota: Assicurarsi che la vite di drenaggio del liquido di raffreddamento nella pompa dell'acqua rimanga serrata e abbia una guarnizione nuova. i Coppia di serraggio: 9 Nm - Scollegare il tubo di ricircolo del liquido di raffreddamento. - Riempire l'impianto con liquido di raffreddamento attraverso il tappo sinistro del radiatore. Miscela di antigelo ed acqua distillata: 1:1 (antigelo 50%, acqua distillata 50%). Capacità: 1,1 litri. Nota: Accertarsi che il tappo di svuotamento dell'olio di trasmissione sia serrato ed abbia una nuova guarnizione. i Coppia di serraggio: 20 Nm Motore 200 cc / 250 cc / 300 cc MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS Ed: 07/05 COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO 02-03 - Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio -freccia- e riempire con olio nuovo di trasmissione. Viscosità: 10W30 Capacità: 90 ...